聯系我們

座機:027-87580888
手機:18971233215
傳真:027-87580883
郵箱:didareneng@163.com
地址: 武漢市洪山區魯磨路388號中國地質大學校內(武漢)

行業資訊

全球能源格局劇變:加大勘探開發力度 加快地熱+多能互補能源結構轉型

地大熱能地熱+多能互補網訊:國際油價持續震蕩之下,能源安全受到業內關注。聚焦當下,我國能源結構仍然以化石能源為主,而石油、天然氣的對外依存度較高,如何端好能源“飯碗”,這事關能源安全大局。


加大勘探開發力度

我國近年來在保障能源安全的總體部署下,不斷強調加大勘探開發力度。國家統計局數據顯示,2021年,我國實現原油產量1.99億噸,同比增長2.4%;2021年,我國天然氣產量2053億立方米,同比增長8.2%。與此同時也可看到,2021年,中國原油進口量5.13億噸,對外依存度達72%,天然氣進口量1699億立方米,對外依存度約42%。雖然在碳中和的大趨勢下,未來新能源占比將逐步增加,但是短時間內以化石能源為主的能源結構并未發生根本變化。這樣的用能結構,在保障能源安全的整體部署下,加大勘探開發力度仍將持續下去。


全球能源格局劇變:加大勘探開發力度 加快地熱+多能互補能源結構轉型-地大熱能


加快能源結構轉型

著眼于未來,多能互補能源結構將更加有利于我國長期穩定發展。全國人大代表、中國石化集團公司副總經濟師呂亮功在全國兩會期間建議,加快新能源協同發展,助推能源結構轉型升級。


“能源化工企業有高耗能、高排放的特點,但是又具備諸多優勢?!眳瘟凉φf,比如在可利用土地、屋頂及水面等資源眾多、綠電消納能力強、綠氫應用潛力大、地熱能新能源開發利用快速發展等方面都存在優勢。


呂亮功建議:一是國家制定和完善相關政策,將能源類企業利用自有工礦區建設光伏發電項目納入“整縣屋頂分布式光伏”范疇,同等程度推進實施,并享受同等優惠政策。二是國家在光伏、風電等資源配置及電力并網等方面制定鼓勵政策,支持能源類企業在周邊區域建設“源網荷儲氫”一體化項目,用于自身綠電替代及產業轉型升級發展。


多能互補能源結構正在成為業內共識?!盁o論是從此前的經歷還是當前的高油價,都將刺激新能源領域更快發展,從而擺脫高油價對能源安全的影響,從能源安全角度出發多能互補已成必然?!表n曉平說。


立足于當下,在多能互補的格局之下,煤炭保供穩價至關重要。國家統計局數據顯示,2021年,我國能源消費總量52.4億噸標準煤,同比增長5.2%。其中,煤炭消費量增長4.6%,原油消費量增長4.1%,天然氣消費量增長12.5%,電力消費量增長10.3%。而煤炭消費量仍占能源消費總量的56.0%。


全國兩會期間,全國人大代表張海英建議,建立煤炭上下游產業合作共贏長效機制,保障電力能源安全穩定供應。


張海英表示,堅持和完善煤炭上下游產業中長期合同制度和“基礎價+浮動價”定價機制。設定煤炭紅綠價格區間,規范和完善煤炭價格指數,完善煤炭市場監測及預警機制。推動大型煤炭企業與大型用戶建立點對點直供模式,倡導下游企業中長協合同簽訂率到80%左右,運用數字技術和互聯網平臺,創新供銷合作模式,穩定煤炭需求。加強煤炭市場動態監測和分析研判,健全煤炭價格異常波動預警機制與響應機制。建立煤炭應急保障儲備體系,統籌政府、企業、社會儲備資源,擴大儲備規模,提高煤炭供給體系彈性。


此外,天然氣在我國化石能源占比中正在逐漸提高。近年來,我國天然氣消費快速增長,在一次能源消費結構中的占比從2010年的4%上升到目前的8%,預計2030年達到15%左右。


談及未來天然氣市場的發展,全國人大代表、中國石化茂名石化執行董事、分公司代表、黨委書記尹兆林在接受記者采訪時表示,建議加快天然氣基礎設施完善和價格機制改革。


尹兆林說,天然氣單位熱值的碳排放量約是煤炭的58.6%,將在我國未來能源結構中發揮更大作用,但當前受市場供求關系和基礎設施建設等多方面因素影響,不同省份、同一省份不同城市之間天然氣終端價格相差較大,最高價格甚至是最低價格的2倍,一定程度上影響了天然氣的推廣。


對此,國家發改委《關于“十四五”時期深化價格機制改革行動方案的通知》提出:“穩步推進天然氣門站價格市場化改革,完善終端銷售價格與采購成本聯動機制?!?/p>


尹兆林還建議,進一步加快完善天然氣基礎設施,優化定價機制,完善監管體系,最大限度縮小甚至消除地區之間的價差,推動天然氣更大范圍使用,促進全社會節能降碳。


全球能源格局劇變:加大勘探開發力度 加快地熱+多能互補能源結構轉型-地大熱能


氫能或引領未來能源


如何在保障能源安全的同時如期完成“碳中和”目標,這成為兩會代表委員熱議的焦點。


其中,氫能這種重要的二次能源被頻繁提及。尹兆林表示,氫能具有能量密度高、零碳排放、通過氫燃料電池轉換效率可達60%~80%等優勢。隨著氫燃料電池、氫內燃機技術的進一步發展,氫能將成為交通領域低碳化轉型的重要突破口,在大型公交、重卡、輪船等高耗能、高排放交通運輸工具綠色能源替代方面,將發揮更為重要的作用。石化鋼鐵行業副產氫氣總量大、純度高,可以制備適用于氫燃料電池、氫內燃機所需的高純氫。


尹兆林說,目前,氫能汽車發展仍處于起步階段,市場保有量偏低,氫能生產和使用成本較高,不利于氫能的規?;l展,建議國家加快完善氫能源產用支持政策,包括加大綠氫裝置及加氫站建設補貼、氫能售價補貼、氫能汽車購置補貼力度,實行氫能生產和儲輸設備免稅政策,促進氫燃料技術和氫能源利用等高新技術研發平臺加快建設,推動交通運輸領域實現綠色低碳轉型。


呂亮功建議,加強綠氫產業化發展。具體包括:加強頂層設計,建議國家加強對氫能發展頂層設計,出臺我國氫能發展的專項規劃,明確氫能在我國未來能源系統中的定位、發展目標、發展路線圖和主要任務,并制定完整的氫能產業政策體系和標準規范,統籌企業協作,打造高端產業鏈,構建產業鏈完整、分工協同、共同發展的新興產業生態體系。


呂亮功還建議,國家牽頭聯合攻關,解決氫能行業相關卡脖子技術問題,提升氫能裝備國產化率;支持重大綠氫應用示范項目建設,納入國家重大技術裝備項目名單,并給予資金支持和技術指導。此外,制定扶持政策以及加快氫能交通應用。